TITLE: 愛知県～犬山城下町 AUTHOR: 小犬仔 DATE: 08/06/2015 09:08:59 AM CATEGORY: 名古屋產業見學美食之旅 STATUS: publish ---- BODY:
犬山藩校 敬道館跡，該館是由八代藩主成瀨正住於1840年所建，簡單來說就是上課授業的地方。
這裡果然是小牧基地的地盤哪。
本町車山藏建於1909年，據說犬山祭始於1635年，祭典中會使用車山，該車山便收藏在這個本町車山藏中。車山有3層，本倉庫可維持車山2層的狀態，直接將其放入倉庫中，這個具美麗外觀的倉庫，是由繼承犬山藩御用工人體系的市橋清次郎，擔任工頭而建成。犬山城下有13個車山藏，大部分都整修為混凝土製，只有本町和新町保存木造的倉庫。收藏於本町車山藏中的車山名為「威英」，機關人偶名為「唐子遊」。
高大的倉庫
水溝蓋是犬山城和木曾川中的鵜飼。
犬山是串物之都
名古屋特產之一，守口漬，是用酒槽醃漬守口白蘿蔔製成的。守口白蘿蔔較一般白蘿蔔細長，直徑2~3cm，平均長度約120cm，甚至可長到180cm以上，2013年愛知縣丹羽郡扶桑町的農家種出191.7cm長的守口白蘿蔔，被世界金氏紀錄認定為世界最長的白蘿蔔。守口白蘿蔔比一般蘿蔔還硬，味道嗆辣，適合做醃漬物。守口白蘿蔔的栽培效率不好，可以栽種的土壤有限。
守口白蘿蔔原栽種於河內國守口(現大阪府守口市)，當時不僅是守口白蘿蔔，只要是醃漬守口產的蔬菜都叫做守口漬。據說該名稱是1589年豐臣秀吉在守口村休息，嚐到守口漬味道而配合地名取的名字。江戶時代守口宿為大坂街道的宿場，而守口漬也成為該宿場的特產品。但由於當時酒槽是高級品，因此守口漬產量不多，主要是用來當供品獻給有權勢的人，加上明治時代以後交通路線變更，守口宿衰退，因此守口漬便被奈良漬給取代了。
另一方面，名古屋自古便有粕漬的醃漬法，江戶時代末期，留有用瓜類或白蘿蔔做成粕漬(奈良漬)讓客人品嘗的紀錄。到了明治時代，活躍於中京地區的山田才吉於1881年，在名古屋市中區創立了「きた福」(現為喜多福總本家)醃漬店。將經過鹽巴醃漬的守口白蘿蔔做成味醂粕，叫做「守口白蘿蔔味醂粕」，一販賣後大受好評，之後便被稱為守口漬。現在販賣的守口漬，正是用山田所想出的製法所製成的。
二戰前，大家對於守口漬的感覺，比較是屬於岐阜縣的特產品，主要消費的地區也僅限於愛知和岐阜兩縣，但自1950年愛知國體，守口漬大獲好評後，大家對守口漬的印象就變成是名古屋的特產了。1952年守口漬業者組成「名城會」，1984年更名為「名古屋守口漬暖簾會」。2005年愛知萬國博覽會，愛知縣推出守口漬，讓外國人也知道守口漬的存在。
江戶時代以前的製法(大坂‧守口村)
將川燙後的守口白蘿蔔與蔬菜，放在日光下曬乾後，在湯渣中加少許鹽，將其浸泡在其中。
明治時代以後的製法(名古屋)
將收割的守口白蘿蔔立刻用鹽巴浸漬，帶蘿蔔脫水後，將其反覆浸泡於酒槽中，並花費2年多的時間讓其熟成。具體的流程是，第一年的秋天收割蘿蔔後，立刻用鹽巴醃漬使其脫水，隔年2月進行下漬，也就是正式醃漬的事前處理，此時應用鹽巴或鹽巴混酒槽，反覆醃漬蘿蔔。5月~再隔年2月，進行本漬，也就是將蘿蔔入味的正式醃漬，需反覆進行5~6次。這是為了讓酒槽能去除經過鹽巴醃漬的蘿蔔中的鹽分，並軟化蘿蔔堅硬的纖維所必需的步驟。醃漬的次數越多，味道就越醇厚。本漬結束後，進行最後醃漬(仕上漬)，將蘿蔔浸泡在酒槽與味醂粕混和的醃漬醬料中，做最後調味。
店家前面放了根假的守口白蘿蔔，讓顧客可以更了解其外觀。
烤米糰配守口漬，守口漬說真的太鹹，單吃的話實在受不了，但配上烤米糰後，又是一番風味！
守口白蘿蔔味噌關東煮。
還不錯吃！
青蛙郵筒
昭和橫丁，裡面還蠻深長的
這家店販賣一堆漂亮的布料，讓人看得目不暇給，很有意思！
每張布上的繪圖都很有創意，讓人看了很想買。除此之外，還有風呂敷與提袋等各種實用商品。
陳列真的是一門大學問，擺得漂亮客人上門就是忍不住想買，買回去後沒那個SENCE佈置，就會覺得自己好像太衝動購物了。
商品就是室內裝潢的一部分哪！
這家店的手帕所使用的技術，就是從明治時期流傳至今的傳統技法「注染」，此種染法可讓染料滲透至布料的另一側，形成左右相反的圖案，此種染法不僅讓布料兩面皆有圖樣，且不易退色。
這家店很特別，除了掛名夢工房櫻杏外，還有掛名高田屋。高田屋製菓生產犬山名產「げんこつ飴（拳骨飴）」，拳骨飴是使用黃豆粉製成的。製作過程是混合水飴(類似麥芽糖)攪拌時，加入芝麻或抹茶等各式各樣的材料。最後收尾時，在四周灑上黃豆粉和砂糖。成形方法是先將材料拉長成直徑1.5cm的棒狀，再用刀子將其切成2cm長的塊狀，以便入口。
拳骨飴主要是飛騨地區的特產，不僅土產店有販賣，連超市和便利商店都有在賣。拳骨飴和穀煎以及甘甘棒，都是自古以來便存在的飛騨當地甜點。有些地方甚至還可以體驗拳骨飴製作。
愛知縣犬山市緊鄰岐阜縣，拳骨飴也是其特產，不過此地的拳骨飴比飛騨地區的更柔軟。吃了犬山的拳骨飴後，覺得這甜點還真的蠻有嚼勁的，以下是我個人的想像，既然飛騨地區的拳骨飴比犬山的還硬，那麼這個名字，很有可能就是因為它的硬度，才被人這麼命名的。
高田屋的商標設計也很有趣！
這個就是犬山市的拳骨飴，真的很有嚼勁！味道也不錯，越嚼越香！
另外我還在這家店買了其他東西，照片貼在最下面。
包裝背面有說明拳骨飴的起源，據說其起源和成瀨家有關。犬山城初代城主成瀨隼人正正成，曾服侍藥草知識豐富的德川家康，因此對於藥草也有一定的認識，之後他企圖將具有滋補功效的藥草混入食材，作為軍隊的伙食，便在1618年構思出拳骨飴的點子。之後四百年來，這個甜點便一直在犬山城下町傳承著。
看黑田官兵衛的時候，的確常看到德川家康拿著磨石子一直在磨藥草呢。
很酷的裝置藝術
犬山站
肚子餓了買麵包來吃。
搭車去機場準備回台灣囉。
這趟旅行我們完全使用電車移動，日本的電車真的好複雜，不禁車種多，線路複雜，特急和快速列車有些站還過站不停，電車與電車的接駁時間也很講究，最可怕的陷阱是，有些列車在某些站會分開成兩條列車，往不同的線路駛去，要是沒注意到真的就Orz了。
好在日本蛙就是日本蛙，而且在名古屋工作將近兩年，不僅熟知各種線路，而且都有在聽廣播，所以列車分離也不會坐錯列車。更強的是，日本鐵道的月台上，都可以看到地面上畫有各列車停車的位置，每個列車的車廂號碼也都標示得很清楚，若沒有買指定席只有買自由席的人，就可以看車廂號碼知道自己要在哪排隊等車來了。過去的我從來不會注意地面上的標示，所以常常會在列車進站後才追著電車跑，但現在好在有日本蛙的指引，我們幾乎一上車就有位子坐，也不用在車廂裡一直移動，真是太輕鬆了。
日本蛙導航真的是太棒了！
總之日本電車就是複雜，至少近期內我都還沒有研究的打算！
這個就是我在犬山城下町的那間有著漂亮注染手帕的店買的，不過這個跟注染沒關係，還是高田屋製菓的商品。
在機場買的青蛙甜點，很可愛！
盒子還可以拿來做青蛙面具。
機場買的
開封囉！
裡面還附贈兩包拳骨飴，不過不是塊狀，而是棒狀。好吃！
岐阜名產
開始組裝城堡囉！正確來說應該是天守！
先裝上付櫓部分。
再往上一直組裝上去
完成囉
這個紙模型完全不用膠水，連紙片都已經刻好縫線，只要用手就可以從紙板上拆下來，完全不用剪刀，不須剪刀也不須膠水，代表製作模型最麻煩的剪和黏的流程都省去了，只要折一折組裝就好了，所以一下就完成了！(記得好像還是花了三個小時！？)
拿之前買的パイプロイド(紙管機器人)一起搭配裝飾！
果然日本的天守就是要搭配日本武士或是忍者之類的才對味啊！
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TITLE: 愛知県～犬山城
AUTHOR: 小犬仔
DATE: 07/30/2015 09:50:13 PM
CATEGORY: 名古屋產業見學美食之旅
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犬山城位於愛知縣犬山市，天守為現存天守，是江戶時代前建造的現存12天守中的一個。其天守還是被指定為國寶的5城之一(其他為姬路城、松本城、彥根城、松江城)。
不久就看到了犬山橋
犬山橋距離犬山城還有一段距離。
犬山城位於木曾川沿岸高約88m的小丘陵上，屬於平山城，這次旅行中遇到的三座城剛好類型都不同，名古屋城屬於平城，岐阜城屬於山城。犬山城別名白帝城，據說這個別名是荻生徂徠從李白的詩「早發白帝城」所得來的靈感，因為犬山城位於木曾川旁的高地，就好像中國長江沿岸高地上的白帝城。
該城是由織田信長叔父織田信康修建本來就在此地的城寨，此城的建材來源是將金山城解體後，再用該城建材修建犬山城。江戶時代尾張藩的御附家老(類似大名的家臣)入城，自成瀨正成以來，一直到明治時代，其9代子孫皆為犬山城城主。天守建立的年代分為天文期說與慶長期說，而現在的模樣則是成瀨正成在1617年改修而成。一直到2004年，犬山城都是屬於成瀨氏個人所有的文化財，但因為以個人力量要維持城的狀態非常困難，因此城主成瀨淳子設立財團法人「犬山城白帝文庫」，自己就任理事長，犬山城便不再為個人所有。
‧1469年，織田廣近在此地建築城寨，據說這就是犬山城的起源。
‧1537年織田信康捨棄木之下城，在現在犬山城的位置建造城郭，並移居此地。一般認為現存天守的2樓以下部分，即為此時建造。
‧1544年信康和齋藤道三戰鬥戰死，其子信清成為城主。
‧1564年被織田信長攻陷。
‧之後分別由池田恒興與織田勝長擔任城主。
‧本能寺之變後，織田信雄的屬下中川定成成為城主。
‧1584年，過去的犬山城主池田恒興發動奇襲，奪下犬山城。而這件事也成為之後小牧‧長久手之戰的導火線之一，而該戰結束後，織田信雄再次奪回犬山城，而在他喪失勢力後，則由三好吉房擔任城主。
‧豐臣時期由石川貞清擔任城主。
‧石川貞清在關原之戰屬於西軍，因此沒多久就被攻陷了。
‧1601年小笠原吉次成為城主。
‧1607年平岩親吉成為城主。
‧親吉死後6年間，由其外甥吉範擔任城主，1617年尾張藩御附家老成瀨正成成為城主，在天守加蓋唐破風凸窗。犬山城之後便成為成瀨家9代的居城。
‧到了明治時期，因廢藩置縣而要拆除該城，除了天守之外，櫓和城門大都被拆毀。1891年因濃尾地震，造成天守東南角的付櫓損壞，因此於1895年，以修復犬山城為條件，將該城無償讓渡給舊犬山藩主成瀨正肥。
‧1935年，依據舊國寶保存法，被指定為當時的國寶(舊國寶，相當於目前法規規定的重要文化財)。1952年，依據文化財保護法，重新指定為國寶。1959年因受到伊勢灣颱風的破壞，於1961年~1965年，進行解體修復工程。
‧2004年4月，原本是日本唯一個人所有的城池，所有權被移轉至財團法人犬山城白帝文庫下(該法人於2013年起轉變為公益財團法人)。2006年4月6日，被指定為日本名城百選之一。
木曾川沿岸真是好漂亮啊，連河水看起來也很乾淨的樣子。
走著走著，聽到破風之聲，抬頭一看，看到天空有一架戰鬥機在飛，之後也陸陸續續看到不少飛機從頭頂飛過，有戰鬥機的噴射音、運輸機的嗆人煙味、還有直升機螺旋槳的盤旋聲。
為什麼這裡會有這麼多軍用機在天空盤旋呢，據青蛙的話，說是這附近有小牧基地，回來後查了一下，原來小牧基地是航空自衛隊的基地，怪不得可以看到一大堆軍用機，和在富士山旅遊時，一路上看到一堆軍用車是一樣的情形。
鏡頭一拉近，可看到遠山近水，好漂亮的風景！
這個飛機飛過去都是煙味，很嗆人！
可以看到他屁股在冒黑煙哪，很像松山機場起降的軍用機。
軍用機再次出現，這應該是運輸機，上面還有一個大大紅色的圓形，應該是象徵日本國的意思。
平山城是位於小丘陵上的城郭，走起來比山城輕鬆多了。
通過城門後總算看到天守了！
旁邊的枯枝都是櫻花，等到了3月底4月初櫻花盛開，這裡應該會有很多人來賞櫻。
犬山城的天守類型是望樓型，以我們的視點來看，可看到照片中天守前方右側有一個突出的設計，這個部分就叫付櫓，是用來增加攻擊敵人的場所，比如說敵人若想從正門口進入天守，守衛就可以在付櫓進行攻擊，但基本上被敵人攻到天守下方其實已經GG了，天守的象徵意義還是比實用性來得大。
這次的旅行除了三個城池的類型都不同外，連天守的類型也不同，名古屋城為連結式外觀復元天守、岐阜城為獨立式復興天守、犬山城為複合式現存天守，完全沒有重複，好巧！
想了解更多有關天守的分類可以回溯名古屋城
樓梯很陡峭的哪
這邊就是付櫓內部。
一樓是由第一之間、第二之間、上段之間、納戶之間構成，周圍則是叫做武者走的空間，簡單來說就是走廊。
上圖是上段之間，木頭門板後面則是武士隱間，可以躲藏武士，以隨時保護城主。
犬山城石垣高度5m，天守高19m，總高24m。
2樓為武具之間，也就是放武器的地方，其中三面為武器架，周圍則是武者走。
3樓為唐破風之間，所謂破風就是指屋簷的樣式，唐破風呈現弓狀，此城的唐破風設計於南北兩處，東西則是入母屋破風，看起來就像是等邊三角形一樣。
三樓開始為望樓型設計，空間突然驟減，與下層的地板面積差距大，為標準的初期望樓型。
破風既然是在講屋簷的造型，不到外面去是看不到的。據說犬山城一開始建立的時候，並沒有構築唐破風的設計，是後來由成瀨氏於1618年~1685年間建造的。
4樓為望樓，叫做高欄之間。
一望無際，好遼闊啊！
一眼望去，正是古代的尾張國。
木曾川，河岸的這一邊為尾張國，對岸為美濃國，河川和斷崖形成天然的障壁。
鏡頭拉近可以看到名古屋車站的高島屋(カフェ・ド・シエル)和站前的モード学園。
還可以看到名古屋テレビ塔。
濃尾平原的視野真的很棒
河水也很清澈，都看得到倒影。
地上這個紅地毯是有典故的，據說成瀨家第7代當家正壽，由於和荷蘭商館長很要好，受其影響，因此在天守最上層鋪上地毯，此地毯並非當時之物，是昭和時期進行修理作業時新舖上的地毯。
在這邊晃著晃著，剛好遇到當地節目的製作團隊在拍攝外景，主持人和我眼睛對上了，就跑來採訪我了！
主持人問我這裡的特色美食是什麼，我說我是台灣來的，我反而想問你這裡的特色是什麼呢，然後他就介紹了一些特色美食給我們，之後逛完犬山城在城下町閒晃時，我們就有去吃，之後的篇幅會寫。
主持人訪問完我們後，旁邊的助理走近我們，請我們簽名，簽名代表我們允許製作單位在節目播出時可以使用我們的畫面，雖然我想我們的畫面應該是不會被採用啦，畢竟前面已經有一堆人的簽名，加上我們也沒提供什麼有用的情報。
難得的經驗，因此我請助理讓我拍下照片留念，看到上面的日期，才覺得部落格的進度太慢了，每次都要拖到快半年才快要寫完。話說，打這篇簽名表的人也太混了吧，拍攝日是2015年2月20日，結果播出日竟然寫2014年，混耶！
雙螺旋槳輸送直升機，這種直升機可是很能載重的，酷耶！可惜距離有點遠，拉近鏡頭還是拍得有點模糊。
付櫓
呈現弓狀的屋簷，就是剛剛有介紹到的唐破風的造型。
本丸門為本丸入口，位於登城道路的盡頭，因其外側使用鐵製成以便防禦，因此被稱為鐵門。目前的本丸門並非當時建造的門。
岩坂門，爬上登城道路最後的坡道後，便會來到岩坂門，但現在此門已不復在。
這裡以前有個門叫黑門，此門已被移往德林寺，現在這裡只留下以前的門基。
犬山祭車山模型。
コメダ是名古屋知名的連鎖咖啡廳，在日本各地都有分店，當然也有提供早餐服務(請見喫茶 鞍ヶ池)
創業者是加藤太郎，家裡原本是米店，因此採「こめや(米店)の太郎」的日文發音，將店名叫做「コメダ珈琲店」。
為了趕快入席用餐，我們選了吸菸區。
店內裝潢得很漂亮！
連擦手巾都做得這麼漂亮
可可和咖啡
美味的早餐服務！
這個冰淇淋叫做シロノワール，是在熱熱的麵包上放上冰淇淋，展現冰火五重天的口感。名字的由來是取自日文的白(シロ)，以及法文的黑(ノワール)，表示白色的冰淇淋配上黑色(?)的麵包的意思。讓人感受冰火黑白的反差美味。
這一道真的是超好吃的。
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TITLE: 愛知県～リニア鉄道館
AUTHOR: 小犬仔
DATE: 07/23/2015 10:51:41 PM
CATEGORY: 名古屋產業見學美食之旅
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リニア就是磁浮列車。
這張照片是磁浮列車鐵道館的外觀，是以第一代希望號列車「300系」為模型設計而成。
リニア鐵道館造型流線，充分表現出新幹線的俐落感，是個簡單卻很有特色的建築設計。
3輛並排的車體，這些列車都可說是高速鐵道的代表列車，每一輛車體都創下世界最快速度的紀錄。
中間展示的車體是300X，是JR東海製作的實驗電車。 為了克服新幹線高速化的問題，本列車收集了各式各樣的資料。 並在1996年，創下了時速443公里的紀錄，這在當時是電車所能跑出最快的紀錄。
本展示區採用透天設計，引進自然光線打造明亮空間，內部排放著32輛車體。 除了一部分車體無法進入外，遊客可實際接觸、搭乘這些實體車輛，感受其龐大的氣勢。
新幹線的設計，不僅要能減低空氣阻力，減少噪音，還要降低震動。
當列車以高速進入隧道時，會壓縮隧道內空氣，在隧道出口處形成空氣的壓力波，稱為隧道微氣壓波。微氣壓波會降低列車的速度，因此工程師們在設計車頭時下了不少功夫。
軌道間距會影響列車的速度、運送能力、設施及車體的規模，國際間以1435mm的間距為標準間距，比標準軌寬的叫寬軌，窄的叫窄軌。日本的一般鐵道大部分都是窄軌(1067mm)，但新幹線為了追求列車奔馳時的穩定性及高速度，採用標準軌。
新幹線是靠電力行駛，電力由各地的發電廠產生，經送電線送到鐵道變電所，變電所可改變電壓，以便設備使用電力，接著透過架空電車線和集電弓，將電力供應給新幹線(周波數60Hz，標準電壓25kV)。
日本國內的電力周波數並不相同，其分界為富士川和系魚川形成的分界線，東側為50Hz，西側為60Hz。由於東海道新幹線跨越兩個區間，因此在規劃初期，便出現兩種方案，一種是讓列車可接受兩種不同周波數的電力，另一種是在電力傳送到新幹線前先轉變周波數。東京站到新大阪站之間距離552.6km，其中50Hz的部分約佔150km，經研討後，判斷後者較有利，便在富士川以東區域建設變電所，將50Hz電力轉換為60Hz後再供新幹線使用。
新幹線的時速超過200km，因此車上裝有ATC(自動控制列車裝置)。ATC可依據本車和前車之間的車距和路況，發出連續信號給駕駛室，顯示目前的最高速限，若列車速度超過該速限，裝置便會自動減速至速限以下。
新幹線於2006年引進新型ATC，過去的ATC分多階段煞車，會讓人感覺到速差，而新型ATC則是順暢地減速，讓乘客坐起來更舒適。另外新型ATC還將信號數位化，可處理更龐大的資訊，讓系統更穩定。
東海道新幹線引進「TERRA-S」，讓列車可在地震發生時盡快停止下來。地震發生時，有傳速較快的小波動(初期微動：P波)，與傳速較慢的大波動(主要震動：S波)，TERRA-S於距線路一段距離處設置感應器，當感應器感應到P波，而必須停止列車時，設備會發出警報，在S波抵達線路前，讓列車減速。
一般線路的轉轍器，軌道上會有些許隙縫，列車在通過時，會感到搖晃及咖搭咖搭的聲音。新幹線主要是用可動轍叉轉轍器，轍叉可左右移動，填補軌道的隙縫，讓列車即使在高速下也能順暢通過轉轍器。
自動售票機，可輸入名字將票列印出來。
為避免列車在高速行駛時，架空電車線與集電弓分離，架空電車線必須帶有1.5到2噸之間的拉力。
這裡還有搭乘磁浮列車的模擬體驗，當列車達一定高速後，輪子便會收起，運用磁力奔馳，乘坐模擬器時，可以感受到輪子收起的震動。
車輪演進。
波打車輪
將一體壓延車輪的板部做成放射波浪狀，可提升堅固程度，因此可以將板部的厚度弄薄，減輕車輪重量。
一體壓延車輪
軸心與車輪為一體成形，可解決車輪易鬆脫及易破損的問題。
BOX車輪
取代易變形的輻條輪，被使用在日本的大型蒸汽機關車上，特徵是裝有半月形的平衡錨，以保持傳遞蒸氣力量的主連棒與連結棒的平衡。
輻條輪
軸心與車輪為分開製造，若車輪磨損，只更換車輪即可。輻射狀似松葉，因此也被稱為松葉車輪。
本館同時展示從1964年東海道新幹線開業時便使用的第一代新幹線0系(右邊數來第二台)，以及100系、300系、700系（最左邊）列車。
本館展示之700系車輛是1997年製作的試作車，也是第一個被製造出來的700系列車。 本館於2014年1月開始展示這台車輛。
本館展示的這台車體，可說是700系的原型，除了讓700系車輛量產，成為「希望號」的代表車輛，更連帶幫助了台灣高鐵的車輛開發工程。磁浮列車鐵道館中，可觀賞東海道新幹線的歷代車輛，其中還有台灣高鐵車輛的「原型車」。
這裡的模型真的做得好棒，讓人忍不住一直拍照。
鐵道立體模型細緻地重現出東海道新幹線沿線的代表建築物、風景、及人們的日常生活。 還會以長達20分鐘的時間，介紹「鐵道的24小時」，讓遊客能一覽夜間作業的景緻。
東京
富士山和磁浮列車
名古屋
名古屋搖滾祭
眼前的大樓就是之前喝咖啡的高島屋カフェ・ド・シエル。
試乘體驗~~
新幹線模擬器「N700」。 這個模擬器是由N700系實體大的駕駛座，及大型曲面螢幕所構成。 能讓遊客體驗臨場感與震撼力十足的駕駛樂趣。 駕駛體驗為抽籤制，須另外付費。 其他還有再來線的駕駛模擬器及列車長模擬器。
還有許多古資料
最後當然要來禮品店購物囉
エスか地下街竟然全體休息一天，有不少人來到這裡才發現今天歇業，都悻悻然地離開了。
去別家吃義大利麵
份量超多的~~
戰利品
列車都做得好可愛！
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