小犬仔穴場

TITLE: 愛知県～あおなみ線 AUTHOR: 小犬仔 DATE: 07/22/2015 09:34:52 PM CATEGORY: 名古屋產業見學美食之旅 STATUS: publish ---- BODY:

我們從あおなみ線的起點站名古屋站上車，準備前往該線的終點站金城埠頭，等於一整條線都跑遍了。

好新的車輛喔

一路上風景都挺不錯的，就拍拍照。

漸漸到了港口附近，可以看到海關和一些港口附近的設施。

好空曠的車廂

名港トリトン是伊勢灣岸自動車道中，位於伊勢灣岸道路的東海交流道到飛鳥交流道之間的三座橋梁的總稱。雖是指路段內的三座橋梁，但也有人將兩個交流道之間的整個路段都稱為名港トリトン。

1985年名港西大橋以雙向車道開始運行，之後伊勢灣岸道往東京方向的車道擴建為3條車道。1997年隨著伊勢灣岸道開通，分別建設了名港中央大橋(雙向車道共6車道)、名港東大橋(雙向車道共6車道)、名港西大橋(擴建往大阪方向車道3車道)。三座橋的顏色分別是白、藍、紅，其名稱トリトン（崔萊頓（Τρίτων / Triton））是取自海神波塞頓（古希臘語：Ποσειδών）兒子之名，另外トリ是英文「tri-」的發音，具有3個的意思，剛好符合三座橋的統稱。

該橋為海上斜張橋。我們只有看到名港中央大橋。

好...

好多的車子阿，不愧是被豐田王國佔領的城市阿！

港口的裝船作業，這應該也算產業見學的一環吧！

好大的貨輪在港口邊等著哪。

這個貨輪叫レア・リーダー(RHEA LEADER)，是專門用來運送汽車的貨輪，總噸位達63004噸，隸屬於日本郵船株式會社(NIPPON YUSEN KAISHA)，簡稱NYK，因此船上才會寫著大大的NYK。日本郵船株式會社是日本三大海運公司之一，同時也是三菱集團的源流企業。

不知不覺就到了終點站金城埠頭，也看到了我們下一個目的地「リニア鉄道館」。

----- -------- TITLE: 愛知県～コンパル AUTHOR: 小犬仔 DATE: 07/22/2015 08:54:03 PM CATEGORY: 名古屋產業見學美食之旅 STATUS: publish ---- BODY:

拍完照肚子好餓，便聽從攝影師的建議，來森之地下街一家叫「コンパル」的咖啡廳吃東西。這裡主要是賣各種三明治和咖啡。

現在的店名雖然是用片假名的コンパル，但這個單字的漢字其實是金春，據說是上一代社長，也就是這家店的創業者，在戰爭時去了中國，看到了當地有一家生意非常好的餐廳，叫做金春。而社長回國後開了咖啡廳，希望自己的店能像那家店一樣生意好，因此便將此店取名為コンパル。現在名古屋市內共有9家店，每家店提供的菜單都有些許不同。

名古屋在地美食，紅豆法式吐司，讚讚讚！

各式各樣的三明治和甜點。

店內小小的，還可以抽菸~~呼~~

炸蝦也是名古屋的在地美食，因此我們點了炸蝦三明治，好吃！

名古屋真是美食天堂阿

----- -------- TITLE: 愛知県～スタジオエイト(STUDIO 8) AUTHOR: 小犬仔 DATE: 07/17/2015 09:15:29 PM CATEGORY: 名古屋產業見學美食之旅 STATUS: publish ---- BODY:

一早來到STUDIO 8，準備拍照！

真是帥啊！

白無垢，新娘結婚時穿的衣服，純白的顏色，代表自己就像白紙一樣，今後的人生會過著甚麼樣色彩的生活，就由先生來決定。

以上是現代的說法，聽起來很浪漫，但白無垢本來的涵義據說並不是這樣。

其實白色的服裝是死人在穿的，而且新娘頭頂戴的綿帽子下，還會再戴上一條白色帶狀的布，叫做角隱。所謂角隱，就是把頭上的鬼角藏起來的意思，為什麼新娘又要穿死人的衣服，還要把自己當做鬼，特地用布象徵性地把角藏起來呢。這代表新娘以原生家庭女兒的身分死了一次，接下來的人生將以身為夫家的人重生。

因此新娘穿過白無垢後，接下來要換上帶有紅色的色打掛，並拿下角隱，紅色象徵血液，拿下角隱代表鬼角消失了，這樣的變裝都代表著新娘的重生。

新娘還會做一種特殊的頭髮造型，叫做文金高島田，這種髮型盛行於江戶時代，在明治時期成為新娘出嫁的必備造型之一。不過由於這種髮型實在太難搞，所以現在都是戴假髮。這種髮型一開始是流行於武家婦女之間，散發著一種高雅的氣息。

出嫁的女子一開始穿著白無垢代表過去的自己已死。之後新娘會再換上色打掛，色打掛的紅色部分象徵著注入體內的新血，代表在夫家重生，所以色打掛都是製作成色彩繽紛的花樣，讓人有一種光明燦爛的感覺。

只要有心，未來一定是光輝燦爛的！

自拍當然要拍的帥一點

男人就是要眼神夠殺才會帥，拍照時只能一直笑笑笑，像個傻蛋一樣，自拍一定要來個殺一點的！

一出來就看到摩天輪，話說回來，來攝影公司給人梳妝拍照，也是一種產業見學，很符合這次旅行的主題。

耀眼的陽光！

----- -------- TITLE: 愛知県～赤から AUTHOR: 小犬仔 DATE: 07/16/2015 11:00:46 PM CATEGORY: 名古屋產業見學美食之旅 STATUS: publish ---- BODY:

晚上來吃發源於名古屋的赤から。

廢話不多說，吃就對了！

早就想學學別人把戰利品都攤平來拍張炫耀照！！！

但卻發現這樣的量只會被別人笑，何況這還是兩人份的，輸了！

不管那麼多了，吃吃布丁消消火！

----- -------- TITLE: 愛知県～名古屋テレビ塔+オアシス21 AUTHOR: 小犬仔 DATE: 07/16/2015 07:14:08 PM CATEGORY: 名古屋產業見學美食之旅 STATUS: publish ---- BODY:

名古屋電視塔的設計人是內藤多仲，於1953年9月19日開工，1954年6月19日完工，高180公尺，是日本最早建成的電波塔。

名古屋塔在取得建設許可時有個前提，就是將來地下鐵會從塔的正下方通過，因此該塔的4根腳部結構只有埋入地下6m深，並採用鋼筋水泥製成的拱形結構，將四根腳連結固定，並將塔的重心往下移，讓塔呈現不倒翁式結構。

1956年6月24日，松下電工(現Panasonic電工)主辦登塔大賽，有60人參加，但有些人途中缺氧，或到了終點後體力不支嘔吐，讓防護的醫生不得不喊停，自此之後，便沒再辦過相同活動。

名古屋塔於2003年12月23日，還發生了一件有趣的事件，叫做名古屋撒美鈔事件。當時有一位住在岐阜市的26歲男性，從名古屋塔眺望台上，撒下了數千張的1元美鈔及舊日幣100元紙鈔。這名男性靠著玩股票賺了7千~8千多萬日幣。

據說當時名古屋塔的工作人員立刻上前阻止，但該男大叫：「這是我自己的錢，我愛怎麼用就怎麼用。」之後該男還說：「我靠股票大賺了一筆，所以想趁著聖誕節給大家分分紅。」當時撒下的鈔票，約有八成被路人撿走。

據該男自述，之所以會撒美鈔，是因為美金本來價值偏低，但因為日本銀行賣日幣買美金操作匯率，讓他覺得很不爽。至於為什麼會撒舊日鈔，是因為他擔心若撒現在使用的日鈔，會害大家搶來搶去，造成混亂。話說，他這樣的行為，早就‧‧‧

不管怎麼樣，當時有撿到鈔票的人，一定覺得他就跟聖誕老人一樣哪！

這種事在台灣，是絕對不可能發生的~~

綠洲21的水之太空船。

水之太空船下方。水之太空船整體都是透明的，可從下方看到上方，但玻璃經過特殊處理，只看得到在上面行走的人的腳底，看不到你想看的東西。

水之太空船上方。

真希望哪天也來個人到101頂樓撒點錢吧！

像是綿羊的野狼？

豬神

地下街，在這邊幫人買了點藥，也是我第一次辦理免稅手續，蠻有趣的。

----- -------- TITLE: 愛知県～熱田神宮 AUTHOR: 小犬仔 DATE: 07/12/2015 10:46:21 PM CATEGORY: 名古屋產業見學美食之旅 STATUS: publish ---- BODY:

先來吉野家吃個牛丼

第12代景行天皇時代，日本武尊在平定東國後，在歸途中滯留於尾張時，和尾張國造乎止与命的女兒宮簀媛命結婚，並將草薙劍交給宮簀媛命。之後日本武尊在伊勢國能褒野逝世後，宮簀媛命便將熱田做為神社領地，並奉納草薙劍於神社中，聽說這就是熱田神宮的起源。因此一般認為三種神器之一的草薙劍被留在熱田神宮(當時名為神社)中，使得熱田神宮成為具相當權威的神社，僅次於伊勢神宮。

1868年6月熱田神社被改名為熱田神宮，1871年7月1日，因近代社格制度，熱田神宮被定為官幣大社。但有人認為熱田神宮祭祀著三神器之一，因此應該和伊勢神宮具相同規格，該年7月，大宮司千秋季福向政府請願升格，但卻被退回。下一個大宮司角田忠行也持續相同的請願，1889年，熱田神宮被認可相等於伊勢神宮的神璽勅封與設置權宮司。

熱田神宮在過去是使用尾張地方特有的建築式樣，叫做尾張造，1889年計畫將社殿建造成與伊勢神宮相同的神明造。1890年9月，向政府提出升格案，企圖與伊勢神宮同格。但該案被否決，聽說這是因為受到伊勢神宮的反對而失敗。但神明造的建築工程仍持續進行，並於1893年完工，但在太平洋戰爭中遭受空襲而被燒毀。

1945年戰爭快結束前，為了守護草薙劍，因此計畫將該劍暫時移往水無神社，但因8月15日戰爭結束，計畫暫時中止。但因怕受到美軍的搶奪，仍於同年8月21日，透過陸軍協力，將草薙劍移往水無神社。同年9月19日再被送回熱田神社，但由於當時陸軍已解散，因此由神職人員搭火車運送。社殿使用伊勢神宮遷宮時所留下來的古建材，於1955年10月重建，但因為是新建的社殿，因此未被指定為文化財。

這個牆壁叫做信長塀，是1560年織田信長在桶狹間之戰前，於本神宮祈願，最後獲得大勝，因此建造了這座牆還願。此牆使用油攪拌土和石灰，再用瓦片一層層疊上而形成。與三十三間堂的太閣塀、西宮神社的大練塀，並稱日本三大土牆。

這牆還挺厚的

----- -------- TITLE: 愛知県～トヨタ会館・元町工場見学 AUTHOR: 小犬仔 DATE: 07/05/2015 09:24:32 AM CATEGORY: 名古屋產業見學美食之旅 STATUS: publish ---- BODY:

我們吃完早餐後，坐計程車來到TOYOTA會館。

機器人

在參觀工廠前先參觀他們的展覽會館。

裝模作樣一下！

講到車，現在越來越多台灣人在日本開車了，想當初開放台灣駕照可在日本開車時，我2009年就開車在日本旅行了，想當時網路還一堆錯誤謠言，說甚麼只能在北海道或沖繩才能開車，我看了規定明明就沒有寫，所以早在2009年上半年就開車玩了三次，有千葉、長野、關西、四國等地，說起來也算是在日本租車旅遊的始祖了。我記得可駕車遊日的規定是2008年才訂的，所以我09年去玩的時候，一開始店員都很狐疑地看著我們台灣發行的看起來很廉價的一張證明(一張A4大小的紙)，不過現在店員都習慣了，台灣人現在能這麼順利租車，應該可以歸功於我吧(往自己臉上貼金)！！！

但畢竟台灣交通規則和日本多少還是有差，在這邊提醒大家，看到地上寫有「とまれ」的字樣，一定要完全踩住煞車一次後，才能再往前進，而不是慢慢嚕嚕過去，如果被警察看到沒有完全煞住，他是會開單的，以上這些都是日本蛙教我的。

之前PTT有一篇寫得還蠻好的文章，講得就是關於日本考照的難度，其實仔細想想，那真的不叫做刁難，開車沒弄好一條人命就不見了，但不少台灣人不見棺材不掉淚，開車都是靠感覺的，等弄死人了再來下跪有用嗎，日本人的想法就是你要上路就是要這樣做，規矩都訂得好好的，不見得一定沒事，但事故發生率肯定比台灣少，更何況他們還要克服雪地駕駛這種惡劣路況。

另外，日本蛙也教了我路上行車的一個禮節，在台灣，雙閃燈，也就是左右方向燈一起閃的燈號，是在臨時停車及車子故障時才使用的，但在日本，雙閃燈還有向後方車輛道謝的意思。比如說你想要切換車道，而打了方向燈，基本上日本人看到有人打方向燈，幾乎都會讓，接著你就可以切進車道，然後按下雙閃燈，讓燈號滴答滴答閃個兩下，向後方的車輛表示謝意。但關西蛙有說，他對關東地區不太熟，所以不知道關東的車輛是不是也會這樣做。總之在日本開車可以試試看，你讓了別人之後，看看對方會不會閃兩下回敬你。(後來聽說這好像是全日本的道路共識。)

實際參賽過的賽車，表面傷痕累累。

好多汽車模型喔~~

TOYOTA是世界最大規模的汽車製造商，2013年包含ダイハツ工業和日野汽車的車輛，集團一整年度車輛的生產輛數超過1千萬台，是全球汽車製造商中，第一個年度生產輛數突破一千萬台的企業。接著TOYOTA集團又在2014年，銷售輛數突破一千萬台，和福斯集團同為全球汽車廠商中，年度銷售數量最先突破一千萬台的兩家企業，這兩家一個是日本，一個是德國，都是二戰的發起國和戰敗國，真是讓人不知該說甚麼好。

TOYOTA在豐田集團內，被簡稱為「TMC」，總公司所在地豐田市，自奈良時代開始約1300年都叫做舉母市，具有相當的歷史，但於1959年，經市議會決議，同意配合豐田汽車，將該市更名為「豐田市」，像這種將市名更名為企業名的情形，實屬特例，也可想見豐田汽車對當地的影響力有多大。而總公司的地址，也從「舉母市大字下市場字前山8番地」變更為「豐田市トヨタ町1番地」。

這在現在應該會被打為圖利財團吧！

豐田佐吉創立的豐田自動織機製作所(現豐田自動織機)，於1933年9月開設汽車部門，而該部門的核心人物，便是佐吉的兒子豐田喜一郎，但第一代社長是佐吉的女婿，也就是喜一郎的姊夫豐田利三郎。該部門利用織機製作的鑄造及機械加工技術，經過長期研究，於1935年開始製造汽車。1937年從織機製作所獨立出來成立新公司。

創業當時的公司名稱為「トヨダ（タ多了兩點）」，標示和刻印也都使用英語的TOYODA，商標則使用漢字的「豐田」。但1936年夏天舉辦的新商標設計，應徵作品約27000件，最後被選中的是「トヨタ」的標示。理由是具有俐落的設計感，且筆畫共八畫數字吉利，以及該名稱不再是個人姓名，而是一種社會價值。1936年9月25日，「トヨタ（TOYOTA）」的名稱正式使用，次年汽車部門獨立成新公司時，該名也繼續被沿用。

利三郎於1941年成為會長，第二代社長則是創業者喜一郎。豐田汽車在太平洋戰爭時，生產陸軍用的卡車，但因物資不足，因此都是簡單的結構。本來美軍計畫空襲愛知工廠，但在這之前日本便投降了。戰後1950年，豐田汽車因通貨緊縮陷入經營危機，喜一郎辭去社長職務。之後韓戰開打，因需要大量軍卡，讓豐田躲過了倒閉的危機，同時豐田也在技術人員中村健也的指導下，開始開發國產小轎車。

準備搭巴士去參觀豐田汽車的元町工廠囉！

有一位車掌小姐帶領我們搭乘巴士，逛豐田王國並做各種解說，之後的工廠參觀也都是由他做介紹。

外觀都是玻璃的黑色大樓，就是TOYOTA的總公司。

上圖的大樓為TOYOTA技術中心，據車掌小姐說，裡面的技術人員多達八千多人（快半年以前的事了，數字有點不確定），而元町工廠的工人也不過才4百多人(也忘得差不多了)，可見未來趨勢還是比較需要技術人員哪，肉體勞動漸漸會被機器給取代掉。

TOYOTA舊總公司，建築樣式看起來的確是舊舊的，但外觀還是很乾淨哪！

整個豐田市就是TOYOTA的地盤，說是豐田王國也不為過，拍下的這些建築，都是豐田王國的企業，只是我當時沒抄筆記，現在已經都忘了那個建築是幹甚麼的了。

看到元町工廠囉！

參觀工廠內部不可以拍照，所以我也僅能靠一些微弱的回憶寫寫文，和我們同一批參觀的人中，有不少人穿著西裝，是屬於別家公司的人，看起來像是出差結束順便來參觀似的，那些人都很用功，車掌小姐的介紹都趕快用紙筆抄下來，想當初我也應該這麼做才對哪！

一般汽車的生產工程是沖壓、焊接、鍍膜、組裝，我們參觀了元町工廠的兩條生產線，一個是組裝工廠，一個是焊接工廠，組裝工廠好像有200多人(大概吧)。我們看到每個工人都負責安裝自己應該安裝的配件，然後讓車子隨著生產線向前移動。工廠生產線下了許多工夫，裝零件的盒子一個個被分類好，讓工人不會裝錯零件，另外還有機械手臂協助工人安裝電池等具重量的配件，我以前曾搬過一段時間的大型電池，知道搬電池的辛苦，除了重之外，最重要的是不好拿，弄不好就會受傷，而有了機械手臂，工人只需移動手臂，讓手臂把電池放在車廂內的電池安裝處，再用電動螺絲起子鎖緊電池就好，這樣就輕鬆許多了。

車門會妨礙安裝，所以最後才裝上。

另外生產線還採用一種叫アンドン的設備，有一條線沿著生產線吊掛在一旁，線的盡頭與アンドン燈號連結，若工作人員發現生產線有問題產生，便可拉下アンドン線，亮起燈號，這時生產線便會暫時停止，等問題處理完畢後再重新啟動，當然我想這時其他工作人員也可以趁機休息吧！

アンドン的由來是從日文的「行灯（あんどん）」沿用過來的，行灯是一種放置於地板上的燈籠，可能也就是因為會發亮，所以名字才被挪用到燈號設備上吧。由於此生產線設備是由日本人發明的，因此在其他國家的工廠，也將這種設備稱為Andon，發音同アンドン。只要在GOOGLE輸入Andon，照片就會顯示一堆工廠用的複雜燈號，日本這個國家對世界的影響力還真強大阿，就不知道有沒有以中文為準的高科技相關名詞哪~~

接著我們來到焊接工廠，焊接的生產線上一個人都沒有，全是機械手臂，整條生產線上因為焊接作業，一路爆出火花，看起來挺壯觀的，有些部位的焊接作業火花爆出一次就完成，有些部位則是需要一直燒熔，車掌小姐還提醒我們不要一直注視一直燒熔的光線，對眼睛不好。我看到那些機械手臂上印著川崎重工業的字樣，覺得日本人真是厲害，甚麼都是自產自銷，生產車輛不僅提供人民便利的生活，還提供人工作的場所，更進一步還帶動了其他產業的發展，真的是影響社會甚深的企業，反觀台灣的企業主，規模大的沒幾個，就連最知名的半導體產業，帶動其他產業的力量也很小，真是讓人不甘心哪。

焊接工廠主要焊接約400個配件，一條生產線還可以同時進行不同車種的焊接作業，看到這些機械手臂複雜的運作，彼此竟然不會撞到，也不會撞到車身，這應該就是靠機械工程師的技術了吧。