小犬仔穴場

TITLE: 東京都～mAAch + N3331 AUTHOR: 小犬仔 DATE: 01/17/2017 08:28:07 PM CATEGORY: 苗場滑雪場跨年之旅 STATUS: publish ---- BODY:

秋葉原附近有個歷史景點，就是這個紅磚建築，也就是過去的萬世橋站。

這條橋則是萬世橋。

這裡之所以叫做萬世橋站，是因為它就位在萬世橋旁邊，而這條河就是神田川。

1912年昌平橋~萬世橋之間的中央線開通，萬世橋站成為東京市電的轉車中心，這使得神田須田町一帶，其熱鬧程度可媲美銀座。1919年，中央線開通至東京站，萬世橋站成為中途車站。

1923年9月1日，發生關東大地震，第一代車站燒毀。該車站利用殘存的地基，於1925年建造了單層建築的第二代車站。須田町十字路口移建至現在的位置，車站前方則變成小巷道。

1936年車站併設了鐵道博物館，萬世橋站將廣大的車站空間，分割給鐵道博物館，使得站內空間大幅縮小。1943年太平洋戰爭越顯激烈的時期，隨著上下車乘客減少，該站也被廢站。

鐵道博物館於1948年更名為交通博物館，後因設施老舊等理由於2006年5月14日閉館，並以鐵道博物館的名稱，在埼玉市重新開幕。這讓我想到我2008年來到日本時，馬上就在秋葉原附近逛，並在這附近看到標誌被拆下來的交通博物館，就是這裡，真的好巧！交通博物館一直到2009年8月20日才開始進行拆除工程，現在已經不在了，一個都市，尤其是大都市，真的是一直都在進化中哪！

現在這裡經過改建，已有許多充滿質感的商家進駐。

上面有許多鴿子逗留。

中央線就從旁呼嘯而過。

好漂亮的內部結構。

以前的舊建材感覺真的比較有溫度。

這家店賣的商品很精緻。

大正初期萬世橋站的外觀。

裡面的採光也都很棒！

從另一側出來。

這個是「1912階段(樓梯)」，於1912年車站開通時便已存在，1936年鐵道博物館成立後，可從月台經由這裡直接前往博物館。

樓梯故意保持舊時風貌，很有氣氛。

一上來就是一間咖啡廳。

漂亮的擺飾。

中央線電車從旁呼嘯而過。

在進行2013月台工程時，從萬世橋站的月台土中，發現了使用舊鐵軌搭建的月台地基，於是便將其展示於此，聽說展示時雖已有進行保存處理，但為了讓物品保持良好狀態，曾暫停展示，將其送到山形縣的東北藝術工科大學進行更完善的保存處理後，再重新展示。

在2013月台可以觀賞從兩側呼嘯而過的電車。

中午大家排隊等吃飯

N3331，聽說這裡白天是咖啡廳，晚上是酒吧。

這裡很多小孩，適合一家大小前來。

視野真好！

點了咖哩飯來吃，一開始想說這裡的重點是電車，並不期待餐點，結果意外地非常好吃，讚讚讚！

這是青蛙的咖哩！

一邊吃飯一邊看電車！

又或是一邊吃飯一邊被電車上的人看？

兩側的電車同時交錯而過，難得景緻得趕快把握！

這風景超酷的！！

這間餐廳真的超棒的，滿足！

吃完飯後青蛙又跑到在這裡設店的DALLOYAU買甜點，真不愧是豬蛙！

包裝和店面都好漂亮啊！

這是「1935階段(樓梯)」，在建設鐵道博物館時，為配合縮小的車站，於1935年建設的樓梯，該樓梯一直使用到該站廢站為止(1943)。樓梯為混凝土，牆面的磁磚則是採用平縫方式(平目地)貼上，和車站開通當時所建成的樓梯，在施工上有些許不同。

觸控面板中放滿了許多萬世橋站過去的照片。

可從1935樓梯看到mAAch的內部商家。

從1935樓梯爬上2013月台，就好像從過去穿越時光隧道來到現代！哇！我好文青喔！！

1912年完成的高架橋，並未留下詳細的設計圖。為了在耐震補強工程中，確認內部結構及設置新的出入口，而進行了紅磚牆鑽心試體取樣工程。該工程證實了紅磚牆最厚處約3m，並確認該建築結構非常堅固。上面照片就是進行工程時所產生的試體的一部分，保存於此。

萬世橋站廢站後，樓梯間還留有一部份「重點輸送強化運動」的車站海報，原物已被小心保存，照片中的為複製品，貼在和原物相同的位置上。

真的是個很棒的東京新景點。

1872年筋違見附(設置於交通要衝的監視設施)被拆除，次年利用拆除後的石材，在筋違橋的位置，建造了雙拱型石橋。當時東京府知事大久保忠寬將其命名為萬世橋(よろずよばし)，但後來大部分人都是以まんせいばし的音讀方式稱呼其名。1896年萬世橋東側建了一座木橋，並開通馬車鐵道。

1903年在現在的位置建了新的萬世橋，被更名為元萬世橋的舊萬世橋，則在之後被拆除。新的萬世橋有路面電車經過，成為東京的名勝，但在1923年因關東大地震而受到破壞，1930年利用石頭與混凝土，重建出長26m寬36m的拱橋。

現在神田川上的許多橋樑，都是大正末年到昭和初期架設的震災復興橋樑，各橋皆依據當地地區性而有不同設計。例如聖橋(桁架拱橋、トラスドアーチ橋)、御茶水橋(懸臂式鋼桁架橋、鋼ラーメンゲルバー桁橋)、和泉橋與美倉橋(鉸拱橋、ヒンジアーチ橋)等神田川上的震災復興橋梁，都有各自的結構，可在橋梁端柱或欄杆設計上看到各自的特徵。