TITLE: 軍艦島～周遊 AUTHOR: 小犬仔 DATE: 04/15/2013 12:19:15 AM CATEGORY: 九州羅曼蒂克之旅 STATUS: publish ---- BODY:
恭喜明治日本產業革命遺產(含軍艦島)正式登錄為世界文化遺產囉！！！
要開始繞島一周囉，我要把軍艦島各個角度的照片拍下來
船先遠離軍艦島，之後再慢慢繞行
這個角度很像搭載小型機關槍的巡邏快艇。
這個角度就像軍艦了
房屋破破地
礦工住宅
礦工住宅
這是端島中小學校，後面那像鳥窩的木頭建築是端島神社遺留下來的小祠堂，位在山上，並不是在學校上方，只是角度看起來像是在學校上方而已。
聽說學校設備齊全，連實驗室都有，甚至還有全島唯一的電梯，以搬運學校午餐。
下圖中，夾在學校(照片左邊)和醫院(照片右邊)中間的建築就是65號棟。
65號棟為礦工住宅，呈ㄇ字型，是軍艦島最大的公寓建築。一開始建設的部分是北側的7層建築「報國寮」，當時雖然還在二戰，但工程仍持續進行，並於1945年完工。之後於1947年加蓋8、9樓，1949年在東側建設9層建築，1953年在東側加蓋10樓部分(屋頂育幼園)，1958年在南側建設10層建築，最後北東南加總共317戶。當初計劃在北側設置電梯，但因資金不足而作罷。上層樓層採用突出式陽台，這種陽台在1941完工的中央住宅(14號棟)便已採用。4樓和7樓有通道可通往山上，地下1樓有理髮店。
1958年完工的南側建築被稱為「新65號」，是軍艦島上最高的建築物(10樓)，且各戶都備有沖水式廁所，北側和東側建築則為共用廁所。
這是端島醫院，守護著礦工的健康與生命安全。
這個角度就是一般的商業街囉
窗戶的設計與空間的配置，果然就是學校的樣子阿
這個說像船也是勉強說得過去啦
再換個角度，又變回船的樣貌了
神秘的海上城堡!!!
下面這張看起來像是貨櫃船，軍艦島真善變阿！！！
可以看到建築物上方有植物對吧，這是島民種植的「屋頂農園」，有花花草草還有蔬菜，讓沒什麼樹的軍艦島增添了一些些的綠意。由於屋頂農園所在位置無法參觀，因此導遊拿空照圖給我們看，並說這個農園是日本第一個屋頂農園，軍艦島的「第一」還真多啊!!!
除了學校、醫院、商店，島上還有電影院及柏青哥等娛樂設施，這讓我想起賭博默世錄(カイジ)，礦工們工作完後，去柏青哥賭博，阿你錢是要怎麼存啦!!!
上圖3排並列的公寓建築右邊，有一較高較大的建築，便是16號棟。
16~20號棟為礦工住宅，於1918年建成，通稱日薪社宅，這是因為當時的礦工領的是日薪，所以才有這個名稱(管理階層為月薪)。16~20號棟是繼30號棟之後完成，五棟建築並列且方向一致，各建築西側(靠海側)有通道連接，稱為「防潮大迴廊」，地下有商店，屋頂有公園和農園。廁所為公共廁所，設置於每棟建築和大迴廊交接的地方。此建築因蓋有大迴廊，因此最大特色就是戶外面積約占總面積的4成，當時住宅的戶外面積最大也不過佔2成而已，因而形成對比。
這樣看起來像油輪，但也慢慢地看起來像是軍艦了
巡洋艦現身!!!
聽說這個角度最像壯志未成身先死的戰艦「土佐」!!!
為什麼說壯志未成身先死呢？因為當時各國軍備競爭激烈，為了避免戰爭發生並且讓錢用在富裕民生的用途上，因此訂了「華盛頓條約」，規定美、英、日主力艦的持有率為5：5：3，因此「土佐」就成為了傳說中的戰艦。這個條約一看就知道又是美國主導，原來世界警察這個工作已經幹了好幾年了啊!!!結果二戰還不是發生了！
又變成奇怪的形狀了
小艇!!!
海巡小艇
有點像驅逐艦了!!!
又回到一開始巡邏快艇的樣子了!!!
端島神社的神殿都垮了，但這個小祠堂卻還在，真是不可思議!!!
又回到這個歷史久遠的港口了
長崎港周遭好漂亮
前一晚在稻佐山看完夜景準備下山時，纜車中的廣播員說，長崎的地形有很多小山，因此房屋都建在山坡上，白天在稻佐山觀景，又是另一種不同的風味。看到這些房屋後，讓我不禁還想再上山看一看白天的景色，只好下次有機會再說囉~~~
在船上買了軍艦島紙模型，青蛙醬說我錢都花在很奇怪的地方上，不可否認我是有衝動購物症，看著紙模型不禁想我真的會有時間去拼它嗎？一個日幣1000元!!!
下船後船員發給我們登島證明書，做的真精緻!!!
青蛙醬說軍艦島是這次行程中他最喜歡的景點，喂喂喂!!!那你之後都覺得很無聊嗎嗎嗎嗎媽!!!!!
文化庁によると、極度に老朽化した鉄筋コンクリートの修復技術は確立されておらず、研究者らは来年６月、保存・再生に向けた国際会議を同市で開催する。
軍艦島は海底炭鉱の島として栄え、大正から昭和にかけてアパートや学校、病院など約３０棟の鉄筋コンクリートの建物が造られた。１９７４年の閉山後、無人島になり、建物は約４０年間にわたって放置され、高潮や風雨にさらされてきた。
日本建築学会は２０１１～１３年、長崎市の依頼を受けて建物の調査を実施。１９１６年に建築された日本最古の高層アパート「３０号棟」（７階建て）をは じめ、計１２棟を抽出して劣化診断した結果、４棟が「大破」だった。倒壊するまでの年数の試算では、２０１２年時点で、３０号棟は５年前に倒壊していても おかしくない「マイナス５年」とされた。
恭喜明治日本產業革命遺產(含軍艦島)正式登錄為世界文化遺產囉！！！
以下內容擷取自朝日新聞2015年7月6日刊登之報導。
ドイツ・ボンで開かれているユネスコ（国連教育科学文化機関）の世界遺産委員会は５日、「明治日本の産業革命遺産 製鉄・製鋼、造船、石炭産業」を全会一致で世界文化遺産に登録することを決めた。一部の炭鉱などで植民地時代に朝鮮半島出身者が動員された「徴用工」の説明をめぐって日韓が対立していたが、合意にこぎつけた。
審議では、日韓それぞれが英語で発言。日本側は徴用工に ついて、１９４０年代に「その意思に反して（ａｇａｉｎｓｔ ｔｈｅｉｒ ｗｉｌｌ）」一部資産に連れて来られ、「厳しい環境で働かされた（ｆｏｒｃｅｄ ｔｏ ｗｏｒｋ ｕｎｄｅｒ ｈａｒｓｈ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ）」と言及。「犠牲者を記憶にとどめるために適切な措置を説明戦略に盛り込む」と表明し た。
韓国側は日本側の発言を引用し、日本が表明した措置を「誠意を持って実行する」ことを信じて全会一致に加わったと述べた。
関係者によると、当初、韓国側の発言案には「強制労働」とあった。不法性を示す表現であるため、日本側は、韓国での損害賠償請求訴訟など元徴用工をめぐる動きに悪影響を及ぼす恐れがあると反発。調整の結果、韓国側が発言案を修正し、双方の立場を守る表現内容で折り合った。
登録が決まった後、岸田文雄外相は記者団に「徴用を含め日韓間の財産請求権の問題は（６５年の請求権協定で）完全かつ最終的に解決済み」と日本の立場を述べた。
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軍艦島登陸，原名端島。
搶灘囉
能否登陸軍艦島全看天候決定，若風浪太大，船員判斷無法安全靠岸，臨時取消上岸，回去後退一部分的船費，也是常有的事，隨船導遊說大概有三分之一的船無法上岸，希望我們是那三分之二阿!!
來到軍艦島唯一可登陸的地方-----「ドルフィン桟橋」，這個棧橋是日本首座「ドルフィン桟橋」，經過修復後，看起來很新，但其實是很有歷史的。
船員小心翼翼地等船慢慢靠岸
有兩個人先跳過去了!!!
其他人也各就各位
一不小心就會掉到海裡去了
開始拉繩讓船靠岸
快跑~~~
大繩拉完後就開始拉小繩
等船身完全靠岸後，鋪上紅地毯(誤)
工作人員真忙阿
第一個乘客踏上軍艦島了!!!
軍艦島是個炭礦島，江戶時代末期便已有人開採煤礦，明治時代由三菱合資公司經營，開始正式進行大規模的開採。軍艦島有許多第一的稱號，日本最早的鋼筋混凝土集合住宅，就在此地誕生。隨著礦業發達，人口漸漸增加，戰後人口最多曾達5000多人，密度相當高。但由於煤礦需求漸漸減少，於1974年封礦，軍艦島就變成了無人島，在將近四十年的今天，島上的樣貌就是以下我拍下的樣子。
眼前這兩個位在高處的建築物，左邊的是貯水槽，右邊則是員工住宅。
要進島必須要先穿過這個隧道，右邊透光處是現在的出入口，左邊則是以前進島時的出入口，現已封鎖，無法穿越。左邊的隧道很有趣，據導遊說，這個隧道會一直通到島內的30號棟附近，也就是礦工住宅附近。為什麼要特地做這麼長的隧道呢？這是因為軍艦島一上岸就會遇到工廠，因此挖了長長的隧道通往住宅區。
軍艦島原本是個南北長約320公尺、東西寬120公尺的小淺灘，1897年~1931年經過6次的填海作業，將該小淺灘和周圍的岩礁、沙洲連接，南北增長為約480公尺，東西約為160公尺，面積擴張為原來的3倍，約6.3公頃。海岸線以堤防包圍，全長約1200公尺。
1960年人口達鼎盛期，共有5267人，密度為83600人/平方公里，為世界第一，是東京特別區的9倍以上。
1945年6月11日美軍潛水艇「Tirante」，發出魚雷將停泊在港灣的煤炭搬運船「白壽丸」擊沉，據說這是因為美軍誤將軍艦島當成真正的軍艦，才會發射魚雷。但也有人說這個說法是錯誤的。
大正時期開始朝鮮工作者增加，第二次世界大戰期間，被日本強制徵收到島上工作的朝鮮人，和本來就在島上經營工寮的朝鮮人，加起來約500~600人，另外還有攜家帶眷自行前往島上工作的朝鮮人，約80幾人。1944年，還有204人的中國人也被政府強制徵收。許多人受不了當地惡劣的工作環境，受不了的日本人大多是上吊自殺，而朝鮮人則是試著逃出軍艦島，但實際上成功的人很少，大多不是溺死，就是被警察和管理員抓回，嚴刑拷打以殺雞儆猴。也因此野母半島的居民看到島上工人拼死拼活想逃出島的情形，都稱軍艦島和高島(另一個煤炭島嶼)為「監獄島」。
根據後來從軍艦島被移往長崎市內造船所工作的朝鮮人之描述，兩個地方雖然都是三菱的工廠，但造船所不僅工作危險性較低，且供餐充沛，和軍艦島簡直是天壤之別。
當時的管理者為避免中國人和朝鮮人連手反抗日本人，將朝鮮人安置在島的北端，中國人則在島的南端，連工作場所和工作時間也都區分開來，避免兩方人馬有機會碰頭。
島內除了碳礦設施和住宅外，還有學校、商店、醫院、寺院、電影院、理髮店、美容院、柏青哥、麻將館、社交場所，但島內因空間狹窄，沒有辦法設置火葬場和墓地，因此將此類設施設置在軍艦島和高島之間的中之島上。
住宅的屋頂和地下，設有商店、幼稚園(屋頂)、警察局、郵局、柏青哥。且各棟之間建有複雜的通路以連接彼此往來，讓島民即使在雨天，不撐傘也能穿梭於島內。
貯水槽旁邊還有個燈塔，為什麼看起來這麼新呢？這是因為封礦後，端島成為無人島，島上變得毫無夜間照明，因此於1975年建了這個燈塔。而這個燈塔在1998年又翻修了一次，因此才會這麼新。根據歷史照片，軍艦島以前有人住時，夜晚可美得很呢，與其說像軍艦，不如說像遊輪，真的很夢幻。
這個紅磚牆是綜合事務所，裡面有專為礦工設計的澡堂，聽說浴槽裡的水都是黑的。
紅磚牆右邊的建築物是第二豎坑坑口棧橋，第二豎坑是當時的礦產主力坑，但現在都已倒塌，只剩下部分棧橋，與通往棧橋的樓梯。
右邊就是剛剛有提到的30號棟，附近有以前的隧道口。左邊則是31號棟，直接面海，看來海景房的景觀應該不錯喔，31號棟除了是礦工住宅之外，一樓還是郵局。
30號棟
這個特寫是25號棟，被夾在30與31號棟的隙縫中。
30號棟前面這一片空地，以前也都是工廠。居民若搭船進島，都必須通過前往住宅區的唯一隧道，並從剛才看到的紅磚牆及坑口棧橋下方走過，再從30號棟附近出來才行。若把住宅區直接蓋在港口附近，居民就不必從下方繞過工廠，也不必走唯一的地下通道便可直接回家，方便多了不是嗎？這是因為軍艦島一面朝西北，一面朝東南，西北面風浪強大，為避免工廠受到破壞以及煤炭受潮，因此港口和工廠都蓋在風浪小的東南岸，而住宅區就集中在西北岸。導遊給我們看的照片，風浪非常大，儘管西北岸已加高堤防，在颱風來時，浪仍然大到越過堤防打進島來，但有些照片中，觀浪的人還不少，或許已習慣了吧。
30號棟是1916年建設的日本第一棟鋼筋混凝土建築，當初完工時只有4樓，但沒多久又加蓋至7樓，建築中央部分為透天設計。另有通道連接至25、26號棟和通往山上的通道。建築物東南側有隧道口，可直通碼頭。建築當時因技術尚未純熟，下層樓層劣化快速，因此於1953年，上層保持原狀，只更換下層的鋼筋，並重新灌入水泥。
這個是游泳池，使用的是海水，聽導遊說當時泳池裡還有魚在游呢。
最初軍艦島的飲用水是將海水蒸餾所得，後來則由船運送水過來，並將水貯存在照片中的貯水槽中。戰後，海底送水管建設完畢，軍艦島自此便沒有供水不足的問題了。
這個角度真漂亮
廢墟也能有這樣的觀光價值，真是回收再利用的最佳典範。
這邊的隧道就是以前居民們從港口回住宅區必經之路，現在已封閉不能走，但是真想走走看啊!!
島內的各個配置都很特別，畢竟這是個特別的島。
回船上準備乘船繞島一周囉
軍艦島原本為三菱集團所有，2001年無償轉讓給高島町，而高島町在2005年編列進長崎市內，因此所有權便轉進長崎市名下。島內建築物老舊腐蝕，有倒塌的危險，因此長期禁止不相關人員擅自入島。2005年8月23日，當地政府允許媒體工作者上島，並報導島上的情形。2008年長崎市通過「長崎市端島見學設施條例」和「端島入島限制相關條例」，2009年4月22日開放遊客上島，並規定只能沿著島內南部的參觀路線進行參觀。開放參觀後1個月，便有4601人進入軍艦島，之後半年則有34445人上島，一年後則有59000上島，3年內上島人次累積為275000人，成為熱門景點。一年中可上島的安全天候大概有100天，預估這個景點可帶來65億日圓的經濟效果。
2006年8月經濟產業省決定將明治時期的產業設施(包含軍艦島)，申請為世界遺產，2008年9月，決定將「九州、山口近代化產業遺產群(包含軍艦島)」追加登記在世界遺產暫定名單中，並於2009年1月正式登錄名單中。
GOOGLE街景神通廣大，在長崎市的協力下，工作人員進入島內拍攝了島內的各處街景，連禁止進入的建築內部也都滴水不露，並於2013年6月28日正式公開在GOOGLE地圖上，也就是我們剛去完沒多久就公開了，懶得花時間花力氣花金錢的人，只要點點滑鼠，就能一覽島內風光，保證比我們這些實際去現場的人還要能看到更多景色。
長崎市於2014年1月~5月期間，委託長崎大學基礎建設耐用化中心，記錄島內建築的立體資料，以掌握建築群的狀態。
上船前再來一張!!
----- -------- TITLE: 軍艦島～出発 AUTHOR: 小犬仔 DATE: 04/14/2013 12:26:09 PM CATEGORY: 九州羅曼蒂克之旅 STATUS: publish ---- BODY:恭喜明治日本產業革命遺產(含軍艦島)正式登錄為世界文化遺產囉！！！
一早醒來後，歐吉桑跟我說租車公司還沒營業，但我們的車子天線呈半折斷狀態，開出去怕發生危險，因此歐吉桑說幫我們出計程車錢，等我們去完軍艦島後，再搭車回旅館，這期間他會和租車公司連絡，等我們回來再跟我們報告討論情況。我覺得這個提案不錯，便趕快回房間整理行李。
整理行李到一半，歐吉桑又打電話來，說事情解決了，他連絡上租車公司了。他和租車公司討論的結果，天線斷掉依契約規定是賠兩萬日幣，為了讓我相信，他再打一次電話到租車公司，請租車公司的人再跟我說一遍。我和公司的人通話後，確定金額沒錯，且公司的人說天線斷了但連在車上，駕駛時可能會發生危險，因此請我們把它整個折斷放入車中，還車時一併帶回去。之後歐吉桑拿了兩萬日幣給我，並寫了簡單的契約請我簽名，再到停車場很阿莎力地把天線整個摘下，再交給我放入車中。
我回到房間，青蛙醬還在化妝，我高興地對她說，歐吉桑是個大好人，一切都解決了，我們可以放心地玩了。
離開旅館時，我和青蛙醬都和歐吉桑說對不起，因為昨天我們說話不太客氣，真是不好意思。歐吉桑說沒關係，還叫我們趕快出發，以免趕不上去軍艦島的船。
事情解決心情就輕鬆了，我們先到長崎港停好車，再到賣票中心買已經預約好的船票。
好有魄力的船票啊！
長崎港港口
好漂亮的船，我們是要坐這艘船出海嗎？
想得太美了，是這艘船啦！
出航後首先遇到的是「三菱重工業長崎造船所」，這裡可說是日本近代重工業的起源地，是日本第一個正式的西洋結構工廠。
長崎造船所在江戶時代末期便已成立，明治維新後，管理權交給明治政府，之後再下放給三菱管理，變成民營的造船廠，生產許多的船艦，二戰時許多有名的船艦也都是在這裡建造的。
目前除了生產一般船隻外，還負責製造海上自衛隊的戰艦，算一算已經有一百五十多年的歷史了。
船塢很巨大，看起來很壯觀。
就歷史角度來說，其地位也是蠻巨大的。
昨晚在稻佐山上看到的女神大橋。
這些近代的巨大基礎建設真有一種獨特的魅力。
照片中好像看到了小小的白點。
拉近一看，原來是聖母瑪利亞像阿。
照片中的教堂為「神ノ島教会」，在1880年時是木造的教堂，後來經過改建，於1897年完工，樣式大概就是我們目前所看到的樣子。古代有不少天主教傳教士來日本傳教，但經過幕府打壓後，只剩下九州的一部分地區有傳教士暗中繼續傳教，也因此九州一部分地區可看到具有歷史意義的天主教教堂，其中多數集中在長崎。
教堂所在位置，在古代時是離島，於1960年代圍海造田，才和九州本土相連，因此才會有神ノ島教会這樣的名稱。
這裡是三菱重工的「100万トンドック（100萬噸船塢(暫譯)）」，根據資料，這裡可同時製造3艘30萬噸級的船隻，或許就是因為這個原因，才叫做「100万トンドック」吧。
櫻花盛開~~
這個教堂是「沖ノ島天主堂」，位於沖ノ島，其歷史可追溯至1890年。目前整個島叫做伊王島，是由伊王島及沖ノ島所構成，兩島間距只有數十公尺，由三條橋梁連接兩島。
這是伊王島大橋，與九州本土連接，於2011年3月27日開通。
高島
盛產煤炭，於江戶時代初期便已開採，到了明治時代，才正式大量開採。戰後開採量曾一度達巔峰，其後慢慢衰減，於1986年封礦。
目前和飛島磯釣公園用防波堤連接。
遠方出現了軍艦！
仔細一看，原來是我期待已久的~~~~~軍艦島！！！
船慢慢地靠近軍艦島，即將登陸。
這軍艦的形狀真是太酷了。
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